HISTORIA URBANA

Arquitectura y cinematografo en la ciudad de vigo

http://e-spacio.uned.es/fez/eserv.php?pid=bibliuned:ETFSerie7-ECC18DEF-1BA4-EC05-20D1-28A977FDAF59&dsID=PDF

Multimania Vigo Uxio Nocedal

http://usuarios.multimania.es/uxio_noceda/edad_moderna.html

Historia urbana (su interés social?)

http://www.ahistcon.org/docs/ayer/ayer10_04.pdf

Cartografia urbana de Vigo

http://hoxe.vigo.org/movemonos/urbanismo_cartograf.php?lang=cas

Historia urbana moderna en España

http://hoxe.vigo.org/movemonos/urbanismo_cartograf.php?lang=cas

Historia urbana de Pontedeume (1840-1993)

http://catedra.pontedeume.es/06/catedra0606.pdf

O tranvía en Vigo (Texto de María Álvarez-Blázquez Fernández)

http://www.arrakis.es/~rojea/tranvia.htm

Fundación Provigo

http://www.fundacionprovigo.org/adjuntos/cTexto/12/planestrategico2010.pdf

Arquitectura y urbanismo de Vigo (ver A.Palacios Ramilo e outros artigos). Moi importante

http://arquitecturavigo.blogspot.com/search/label/06%20Proyectos%20Realizados

Plan Palacios

http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2009/10/07/00031254904048622912856.htm

Inaguración da Gran Vía (do Xeneralísimo)

http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/08/25/0003_8687754.htm

Planificacion de ciudades medias, el caso de Palma y de Vigo. Importante

http://age.ieg.csic.es/boletin/40/20-PLANIFICACION.pdf

Exposición Ingenieros de caminos y puertos de Vigo. Moi interesante

http://www.museodevigo.org/expo_ingenie_es.php

http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2010/06/23/vigo-luces/450158.html

http://www.20minutos.es/noticia/421144/0/arquitectura/urbaismo/vigo/

Expansión das cidades (Exposición organizada pola Xunta). Moi importante

http://www.edu.xunta.es/contidos/premios/innovacion05/mod_a/tren/anexos_documentais/9.3-Expansion_das_cidades_Vigo.pdf

Breve reseña da histórica do evoluir de Vigo (Información e diagnose para o Plan Xeral de ordenación urbana de Vigo). Moi importante.

http://www.vigo.org/comun/urbanismo/avance/pdf/05_09.PDF

Expansión das cidades (Exposición “Ferrocarril e Urbanismo” organizada pola Xunta). Moi importante

http://www.edu.xunta.es/contidos/premios/innovacion05/mod_a/tren/anexos_documentais/9.3-Expansion_das_cidades_Vigo.pdf

HISTORIA URBANA DE VIGO

5 octubre 2010

HISTORIA URBANA: DE VICUS A VIGO

Vigo siempre tuvo un centro urbano activo

1) DIA 1.- Carlos Barral (2004) se manifiesta sorprendido de que hasta hoy (cfr., “Reseña histórica do Informe e diagnose do PGOU de Vigo, 2002”) domine la percepción de un Vigo reducido en su larga historia a una entidad de población menor, un “vicus”, un lugar, una aldea.

2) DIA 1.1.- En una encuesta del Nomenclátor Nacional se encontraron para el conjunto del territorio de la C.A. de Galicia hasta 32 topónimos derivados del vocablo latino. Paradógicamente, ninguno en la actual área de influencia de la que es la mayor metrópoli urbana.

3) DIA 2.- A la altura de los 70 del siglo pasado -aún desarrollistas la historiografía caracterizaba a Vigo como una “villa menguante” despoblandose desde la época castrexa al periodo romano y desde éste al medieval y  con recuperación irreversible sólo a partir de finales del setecientos.

4) DIA 3.- Esta extraña evolución hay que considerarla en el contexto de los prejuicios historiograficos. Entre los precedentes seculares, la posición de los cronistas en los conflictos político-económicos que mantuvo el Vigo del s.XVI con los puertos de Bouzas (pesca) y de Baiona (carga e descarga).

5) DIA 4.- Entre los precedentes contemporáneos la disputa por la capitalidad de la provincia pontevedresa, traducida en la actualidad en una frustración por el desfase económico-demográfico respecto de su limitada influencia político-administrativa.

6) DIA 5.- Nuestra tesis es que Vigo nunca fue realmente aldea, que siempre hubo un centro urbano activo (tal como eran en los diferentes tiempos históricos y a la escala gallega los centros urbanos en lo tocante al tamaño): un puerto de hábitat concentrado y asentado en las actividades pesqueras, comerciales, de la industria de salazón y con seguridad, de la construcción naval (carpintería de ribera).

7) DIA 5.1.- Superpuesto a las funciones económicas claramente urbanas sin solución de continuidad, desarrolladas en un litoral Teis-Coia, constatamos (tampoco es una singularidad exclusiva) una continuidad espacial relativa en lo que refiere centro de gravedad: en el Areal (época romana) y luego, en el Berbés (medioevo).

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8) DIA 5.2.- La cuestión de la existencia de una urbe romana está resuelta. Quedó claro en la última década (cfr., traballos de Angel Acuña, Antonio Peña Santos, Fermín Pérez) como consecuencia de las excavaciones realizadas en la zona del Areal (que cubriría lo que ahora son las rúas Marqués de Valladares, Rosalía de Castro, Pontevedra y Roupeiro).

9) DIA 5.3.- Para la existencia de una urbe medieval la investigación está en pañales. Son obstáculos objectivos –no insuperables- la falta de fuentes municipales (aparte de los libros del Concello, carecemos de libros de escribanos, de mazos judiciales, de privilegios reales). El historiador tudense Francisco Ávila  y la Cueva fue el  último en consultarlas antes del incendio de los Archivos a mediados del ochocientos.

10) DIA 5.4.- En el despegue urbano bajomedieval deberemos tener en cuenta, junto a la principal ventaja comparativa de Vigo, su situación y emplazamiento, los condicionamientos sociopolíticos: la voluntad de los monarcas, la ambición expansiva de los señoríos eclesiásticos sobre los burgos de mareantes y las luchas hegemónicas de los señoríos laicos.

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11) DIA 6.- Para la historia urbana moderna, mejor documentada (cfr., planos urbanos), se sigue en general la dinámica del conjunto de la Monarquía Hispánica: Un siglo de esplendor, un largo siglo de decadencia y un crecemiento continuo a partir de mediados del setecientos.

12) DIA 6.1.- El plano de Vigo de 1597, contemporáneo de los de otras villas gallegas, refleja densidade de edificación y un modelo urbanístico: rúas paralelas a la costa o niveladas topográficamente y recolectas plazas en torno de la Colegiata de Santa María en su función de socialización inclusiva.

13) DIA 6.2.- El hecho urbanístico definitorio en el s.XVII (cfr., guerras portuguesas) fue la construcción del recinto amurallado (de altura variable, deficiente calidad y trazado romboidal) y con él, la aparición de arrabales (Berbés, Areal, Falperra o Salgueiral).

14) DIA 6.3.- Los planos de finales del s.XVIII (1773) y principios del XIX (Fausto Caballero, 1807; José Müller, 1910) nos permiten observar los cambios producidos intramuros y en el propio recinto amurallado. A ellos, corresponderá el histórico reconocimiento legal de Vigo como ciudad (1810).

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15) DIA 6.4.- La configuración definitiva de Vigo como ciudad de referencia, incluso en el sistema de ciudades español, es un fenómeno exclusivamente contemporáneo y como tal asociado a una sociedad industrial. Un proceso especialmente acelerado en los periodos da Restauración y del “desarrollismo”.

16) DIA 6.4.1- Para el periodo 1800-1880 y pese a la inestabilidad del Estado liberal, el crecimiento demográfico impulsado por la actividad (pesquera y comercial) del puerto, convertido en locomotora de la economía local, se concreta en la demanda de racionalización urbanística.

17) DIA 6.4.1.1.- Destacan dos iniciativas: los trazados rectilíneos de los accesos a la ciudad (1834) y el derribo de las murallas (acordado en 1869). Ambas, son condición para la realización de los proyectos de A. Marcoartú (1841) y J.Mª Pérez (1851).

18) DIA 6.4.2.- El Vigo de 1880-1980 ha sido estudiada por los profesores Xan Carmona y Xosé Manuel Souto González. Para el periodo 1880-1940 destacamos las aportaciones económicas de los fomentadores catalanes (ahora ya afincados en Vigo) y al tiempo, la falta de cohesión en el funcionamiento de la organización empresarial (Cámara de Comercio, Junta del Puerto, Banco de Vigo).

19) DIA 6.4.2.1.- Esta fase de gran dinamismo industrial con motor en la industria conservera y sus auxiliares se asocia con un afán planificador que tiene junto a las Ordenanzas de 1897 (delimitación del casco urbano), los siguientes nombres propios: M.F. Soler (1883), E.J. Bayliss (1900), Ramiro Pascual (1907, 1916) o Jenaro de la Fuente (1914).

20) DIA 6.4.2.2.- Mención particular merece el Plan de A. Palacios de 1932 (Ver presentación ppt sobre la renovación de la arquitectura en Vigo de la mano de las ideas del Movimiento Moderno), un proyecto de creación ex novo de la ciudad y estéticamente inclasificable y también, el único hasta la democratización de la administración local con una visión municipal de conjunto.

21) DIA 6.4.3.- El último periodo a considerar antes de la crisis del racionalismo arquitectónico que conduce a la actual sociedad postindustrial, corresponde a una etapa histórica políticamente autoritaria, aunque económicamente más matizada entre la socialización de pérdidas (autarquía) y la privatización de los beneficios (capitalismo liberal).

22) DIA 6.4.3.1.- Para la primera, la depresión económica de los 30, la guerra civil y la europea, y la larga postguerra explican el estancamiento y el retraso en el despegue industrial hasta la renovación a finales de los 50 de los sectores tradicionales (pesquería y astilleros) y la creación de la Zona Franca o de la multinacional francesa Citröen (1957).

23) DIA 6.4.3.2.- Urbanísticamente, el periodo se inicia con el Plan Cominges (1937) de extenso horizonte temporal (de 50 años) y demográfico (de 250.000 habitantes) y orientado más a la demanda de viviendas de las clase medias (Castro-Gran Vía) que a las necesidades reales del alojamiento de los trabajadores de la industria.

24) DIA 6.4.4.- El Plan Cominges enlaza a través de la Ley del Suelo (1956) que fomentó, prescindiendo de un planeamiento integral, el crecimiento anárquico (excepción del Plan Parcial del Polígono de Coia) con el primer Plan General (1971), que al no materializarse, acentuaría más si cabe los citados problemas urbanísticos.

25) DIA 6.5.- Para terminar, aludimos para la compresión de la última urbanización de la ciudad algunos hechos metamunicipales como el planeamiento: del Puerto, de Citröen y de la Zona Franca (Bouzas-Alcabre), de los enlaces con la Autopista del Atlántico y la Autovía de las Rías Bajas o del recinto universitario.

Policlínico Cíes

4 octubre 2010

NOME: Policlínico Cíes
DATA: Fecha proyecto: 1967
AUTOR: Arquitecto Xosé Bar Boo
SITUACIÓN:
TRAZOS: Sus siete plantas de anillos superpuestos de piedra y cristal, con una primera banda transparente en contacto con el terreno y su remate, con una expresiva pérgola y pequeños volúmenes orgánicos, han hecho del Policlínico CIES una pieza característica y personalísima en el paisaje urbano de la zona.

Edificio Plastibar

4 octubre 2010

NOME: Edificio Plastibar
DATA: Fecha proyecto: 1957
AUTOR: Arquitecto Xosé Bar Boo
SITUACIÓN:
TRAZOS:  el edificio Plastibar marca el momento en el que la arquitectura gallega retoma el discurso moderno de una manera madura y reflexiva. Este edificio sigue el juego de viviendas unifamiliares superpuestas abiertas a terrazas-jardín y con gran riqueza espacial en su interior. El patio central se va abriendo progresivamente con la altura, en una sucesión de terrazas escalonadas.

Real Club Náutico

1 octubre 2010

real club nautico de vigo

NOME: Edificio Galoya
DATA: Fecha proyecto: 1934
AUTOR: Arquitecto Romualdo Madariaga
SITUACIÓN: Porta do Sol.
TRAZOS: